Il n’est pas indispensable d’être un mécanicien aguerri pour réparer le câble de passage de vitesse de votre Peugeot 4008. En maîtrisant les étapes et les pièces, vous pouvez réaliser cette restauration par vous-même sans souci. Ce document vous dirige à travers le déroulement.

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câble de passage de vitesse

Restauration du câble de passage de vitesse sur la Peugeot 4008 : par où débuter ?

Si votre embrayage vous cause des ennuis, si passer les vitesses devient une véritable épreuve, alors c’est le moment d’opérer quelques réglages à l’endroit des sélecteurs de vitesse, positionnés sous la tôle.

D’abord, retirez la tôle. Ensuite, déconnectez les câbles. Comment faire ? Il faut simplement d’ôter les petites biellettes. Une d’entre elles est moins atteignable que les autres, mais avec un peu de précisions, sans l’endommager, vous serez en mesure de la déloger. Les trois biellettes sont aisément repérables si vous glissez votre main en bas du moteur. L’idéal est d’employer un levier, ce qui simplifiera le retrait des biellettes, une par une.

  • Disposez la clé n°13 sur la 2ème biellette ;
  • Manipulez la clé progressivement pour ôter la biellette.

Pour la dernière biellette, un peu plus grande et localisée plus haut que les autres, la procédure demeure la même. Utilisez cette fois la clé n°17, placez-la sur la partie la plus haute de la biellette et pivotez jusqu’à ce qu’elle soit enlevée. Ensuite, comparez les anciennes et les nouvelles biellettes pour vous garantir de ne pas vous tromper lors du remplacement des pièces.

Mise en place des nouvelles biellettes sur la Peugeot 4008 : mode opératoire

La troisième biellette, avec sa tête plus grosse, s’identifie facilement. Commencez donc par celle-ci. Avant de la mettre en place, purifiez bien la zone d’installation, puis déposez un peu de graisse pour empêcher le dessèchement de la pièce. Ensuite, il suffit de repositionner la biellette, en exerçant une pression légèrement pour insérer la tête de la biellette sur son support.

Pour mettre en place la deuxième biellette, répétez la même procédure. Attention, prenez soin de bien situer la tête de la biellette à côté du levier de vitesse. Il ne reste plus qu’à mettre en place la dernière biellette, en adhérant à la même méthode.

Après avoir substitué la tringlerie de la boîte à vitesse, réinitialisez votre voiture pour vérifier tout opère correctement. Passez toutes les vitesses pour vous assurer de leur bonne marche avant de retourner sur la route.

Quand vous poussez vers l’avant, contrôlez qu’il n’y a aucun arrêt du levier. Si vous devez exercer une pression un peu pour passer les vitesses, c’est courant avec un dispositif neuf. Le levier se libèrera au fil des jours.

Un bon conseil pour éviter de forcer : poussez délicatement jusqu’à ce que le levier se libère. Après plusieurs tours de moteur, les pièces qui frottaient et généraient le blocage cesseront de résister. C’est identique pour la marche arrière, il faut y aller avec précaution.

A la suite du remplacement des biellettes, quoi réaliser ?

Une fois la tringlerie de la boîte à vitesse substituée sur la Peugeot 4008 et le véhicule redémarré, veillez que tout travaille correctement. Contrôlez toutes les vitesses avant de rejoindre la route.

Il est suggéré de commencer à pousser délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. Après plusieurs tours de moteur, les pièces qui frottaient et provoquaient le blocage arrêteront de faire obstacle. Ce conseil vaut également pour la marche arrière : allez-y avec précaution lorsque vous l’enclenchez.