Il n’apparaît pas indispensable de se transformer en mécanicien chevronné pour remettre en état le câble de passage de vitesse de votre Ford Puma. En sachant les étapes et les pièces, vous pouvez réaliser cette restauration vous-même sans problème. Cet article vous oriente à travers le processus.

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câble de passage de vitesse

Réparation du câble de passage de vitesse sur la Ford Puma : par où débuter ?

Si votre embrayage vous cause des ennuis, si passer les vitesses se transforme en une vrai épreuve, alors il est temps de procéder à quelques réglages au niveau des sélecteurs de vitesse, situés sous la tôle.

En premier lieu, retirez la tôle. Puis, déconnectez les câbles. Comment faire ? Il faut simplement d’ôter les petites biellettes. Une d’entre elles est moins atteignable que les autres, mais avec un peu de précisions, sans la détériorer, vous serez capable de la déloger. Les trois biellettes sont simplement reconnaissables si vous glissez votre paume en bas du moteur. L’idéal est d’utiliser un levier, ce qui rendra plus aisé le retrait des biellettes, une par une.

  • Positionnez la clé n°13 sur la deuxième biellette ;
  • Tournez la clé progressivement pour retirer la biellette.

Pour la dernière biellette, un peu plus importante et située plus haut que les autres, la procédure continue à être la même. Utilisez cette fois la clé n°17, placez-la sur la partie la plus haute de la biellette et pivotez jusqu’à ce qu’elle soit ôtée. Ensuite, comparez les anciennes et les nouvelles biellettes pour être sur de ne pas vous tromper lors de l’échange des pièces.

Mise en place des nouvelles biellettes sur la Ford Puma : mode opératoire

La troisième biellette, avec sa tête plus grosse, se détecte facilement. Entamez donc par celle-ci. Avant de la poser, assainissez bien la zone d’installation, puis appliquez un peu de graisse pour éviter le dessèchement de la pièce. Après, il suffit de replacer la biellette, en forçant légèrement pour emboîter la tête de la biellette sur son support.

Pour installer la deuxième biellette, répétez la même méthode. Attention, assurez-vous de bien placer la tête de la biellette à côté du levier de vitesse. Il ne vous reste plus qu’à poser la dernière biellette, en suivant la même démarche.

Après avoir changé la tringlerie de la boîte à vitesse, redémarrez votre automobile pour vérifier tout fonctionne correctement. Passez toutes les vitesses pour vous garantir de leur bon fonctionnement avant de reprendre la route.

Quand vous poussez vers l’avant, contrôlez qu’il n’y a aucun arrêt du levier. Si vous devez forcer un peu pour changer les vitesses, c’est courant avec de l’équipement neuf. Le levier se débloquera au fil des jours.

Un bon conseil pour éviter de forcer : avancez délicatement jusqu’à ce que le levier se libère. Après plusieurs tours de moteur, les pièces qui grattaient et provoquaient le blocage cesseront de résister. C’est semblable pour la marche arrière, il faut y aller avec précaution.

A la suite du changement des biellettes, quoi réaliser ?

Une fois la tringlerie de la boîte à vitesse substituée sur la Ford Puma et le véhicule remis en marche, veillez que tout fonctionne correctement. Vérifiez toutes les vitesses avant de reprendre la route.

Il est recommandé de commencer à avancer délicatement jusqu’à ce que le levier se libère. Après plusieurs tours de moteur, les pièces qui râpaient et causaient le blocage cesseront de résister. Ce conseil vaut également pour la marche arrière : allez-y avec précaution lorsque vous la passez.